Русский

#Гаосюн
В 2024 году в Гаосюне наконец полностью открылась кольцевая линия LRT (аналог трамвая). Пути проходит через весь старый Гаосюн, и частично переиспользуют промышленные жд пути на месте старого портового вокзала. За почти 10 лет стройки проект претерпел несколько скандалов, задержек и возросших расходов, но теперь все же функционирует.

Вагоны были закуплены у Испанском фирмы, специализирующейся на "беспроводных" трамваях на батареях, заражающихся, пока трамвай находится на станции (похожая технология была также реализована для новой линии в Москве). В случае с Тайванем идея убрать провода была обусловлена тем, что на остров ежегодно приходят Тайфуны, которые очень часто губят всю проводку. Так что в целом, идея хоть и дорогая, но резон есть.

К сожалению, спустя год кажется, что LRT не возымел массовой популярности. За исключением туристов, и посетителей фестивалей на набережной, линия практически пустует (всего лишь 10'000 человек/день на 22км путей - это очень мало).

Проблем масса - и удаленность от районов массовой застройки, и медленная скорость движения, и слабая интеграция с сетью метро. Поэтому на данный момент проект выглядит весьма сомнительно, и то, говоря это с натяжкой.

English

#Gaoxiong
In 2024, the LRT ring line (a tram-like system) was finally fully opened in Gaoxiong. The route runs through the entire old part of Gaoxiong, and partially reuses the industrial railway tracks at the site of the old port station. After nearly 10 years of construction, the project faced several scandals, delays, and cost overruns, but it is now finally operational.

The carriages were purchased from a Spanish company specializing in "wireless" battery-powered trams that charge while the tram is at the station (a similar technology was also implemented for a new line in Moscow). In the case of Taiwan, the idea of removing wires was due to the fact that typhoons regularly damage the wiring on the island. So overall, although the idea is expensive, it does make sense.

Unfortunately, after a year, it seems that the LRT hasn't gained mass popularity. Except for tourists and festival visitors on the waterfront, the line is almost empty (only 10,000 people/day on a 22km route - this is very low).

There are many problems - the distance from densely populated areas, the slow speed of travel, and poor integration with the metro network. Therefore, at the moment, the project looks very questionable, and that's putting it mildly.